今年年初,北汽集团下达了新一年的“开工令”和“折子工程”,并发布了集团“十四五”战略整体目标,明确2021年的经营方针和工作任务。

在北汽内部,“折子工程”就是必须要完成的任务。作为关系到集团能否顺利实施改革、有效推进高质量发展的关键性、核心性工作,北汽集团发布了18项“折子工程”项目,直面经营风险,盘活重点项目资源,探索转型和创新发展路径。

据介绍,北汽的改革调整目前正进入纵深阶段。北汽方面表示,要大力提升自主品牌的核心竞争力,以新能源与智能网联双轮驱动,通过高质量集约式发展,确保北汽迈好“十四五”高质量发展的第一步。

另外,在智能电动汽车快速发展的背景下,北汽也在电动化和智能化上发力。

前不久,华为消费者BG总裁余承东、华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永等一行到访北汽集团基地,与北汽就双方接下来的合作进行了交流。

实际上,这并非华为和北汽的首次合作。早在去年的北京车展上,北汽新能源搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端车——极狐阿尔法T(ARCFOX αT)就已上市。有消息称,北汽新能源相关新车型将在今年上半年落地推出,华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。

业界认为,软件定义汽车的时代已经到来,这对北汽而言,旗下聚焦高端的ARCFOX极狐品牌或将迎来重大利好。

据了解,ARCFOX极狐是北汽与华为合作的下一代车型,首款车型ARCFOX极狐αS HBT,会在今年4月的上海车展上亮相。这款车型将搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及算力可达352Tops(处理器运算能力单位)的华为芯片,形成了L3级以上的自动驾驶解决方案。

“对北汽新能源来讲,我们具有多年的核心技术积累,已经积累了比较全面和完整的整车集成能力,专门打造了高端纯电平台BE21。”北汽新能源ARCFOX事业部N60项目总PM(产品经理)曹琛透露,BE21平台对整车的EE(电子电气)架构做了更好的扩展,引入了世界级的先进电机电控系统,特别是在自动驾驶方面,BE21平台配备了23个传感器、2个域控制器,支持自动驾驶达到L2.5级。同时,平台上延伸的产品也在进行L3至L4级别的智能驾驶技术拓展。他说,无论是在方案设计还是在功能与性能方面,BE21平台都处于世界领先水平。

记者 李志勇

关键词: 北汽 智能驾驶平台